Первые грузы пошли по сухопутному мосту Дубаи - Хайфа

Сухопутный мост между портами Дубая и Хайфы - ответ на атаки хути на корабли в Красном море, успешно завершил пилотную фазу.

Десять первых грузовиков преодолели длинный маршрут из портов Персидского залива в Израиль после того, как французская судоходная компания CMA CGM объявила о приостановке контейнерных перевозок через Красное море. Операция осуществляется через израильское приложение Tracknet, которое связывает владельцев грузовиков с клиентами, нуждающимися в перевозке. Ранее в этом месяце компания объявила о подписании соглашения о сотрудничестве с логистической компанией Puretrans FZCO из Объединенных Арабских Эмиратов и дубайским портовым оператором DP World для перевозки грузов из Персидского залива в Хайфу и обратно. На этой неделе пилотные перевозки были успешно завершены.

Сухопутный мост, получивший одобрение Министерства обороны и правительства Израиля, как ожидается, станет более быстрой альтернативой маршруту через Суэцкий канал и еще более быстрым решением проблемы длительного пути импорта товаров на судах, которые вынуждены обходить Африку вокруг мыса Доброй Надежды, удлиняя маршрут в среднем на три недели, чтобы избежать угрозы атак. Сухопутное путешествие из Дубая, расстояние которого составляет 2 550 км, занимает четыре дня, а из Бахрейна, расстояние до которого составляет 1 700 км, - два дня и семь часов.

Цена перевозки - примерно 1,2 доллара за километр, что несколько дороже, чем морские перевозки, но в настоящее время считается экономически выгодным. Кроме того, наземный транспорт намного быстрее, что существенно экономит время при импорте и экспорте скоропортящихся товаров, сырья и срочно необходимых продуктов. Хотя наземный транспорт не может заменить грузовые суда, запланированная объездная дорога возле Бейт-Шеана в настоящее время способна пропускать около 350 грузовиков в день. Этот маршрут также будет использован в качестве подготовительной фазы эксплуатации будущей  железнодорожной линии в том же коридоре.