Происшествие в El Al: Скоро ли израильтянам станет опасно садиться в самолет?

В субботу вечером, 17 февраля, неустановленные личности попытались захватить сеть связи самолета авиакомпании El Al, летевшего из Пхукета в аэропорт Бен-Гурион, и отклонить его от пункта назначения.

Авнер Яркони, в прошлом летчик-истребитель и глава Управления гражданской авиации, рассказал в интервью газете "Маарив" о попытке захвата сети связи одного из самолетов компании "Эль Аль", летевшего в субботу вечером из Пхукета (Таиланд) в аэропорт Бен-Гурион над Сомали.

Читайте нас в Telegram: только самые актуальные и проверенные новости

"Это было вмешательство в связь со стороны кого-то, кто был на связи с самолетом. Я не знаю, что именно и как было сказано", но "манера разговора диспетчера, очевидно, вызвала подозрение у пилотов", - сказал он.

"Следует помнить, что от связи самолета никуда не деться. То есть система связи направляет пилотов, но если есть сомнения - они не подчиняются", - сказал Яркони.

"Есть и другие системы, где можно проверить готовность связи, некоторые из них цифровые, которые вообще не основаны на вербальном общении и используются на международных рейсах", - пояснил он.

"Кроме того, существует региональная сеть вещания, которая предоставляет инструкции, и самое главное, что перебои со связью там не в новинку - не только для самолетов El Al, но и для всех видов самолетов".

"Иногда это связано с войной, иногда - с созданием проблем. Мы должны помнить, что такое случается", - сказал Яркони. "Даже в аэропорту Бен-Гурион были передачи по сети связи - такое случается, хотя и не на уровне попыток отклонить самолет вправо или влево - но сразу после взлета или посадки, это сложнее, чем полет на высоте".

Так есть ли риски?

"Суть в том, что это проблема, но не стоит слишком волноваться. Самолеты с этой штуки не падают. Если иранцы захотят сбить израильский авиалайнер, им не нужно, чтобы кто-то подошел к коммуникатору и сказал пилоту, что нужно повернуть направо или налево".

Так в чем же дело?

"Проблема в том, что можно направить самолет в неразумные места с точки зрения высоты или маршрута, что может привести к риску столкновения с другими самолетами. Это может привести к трате топлива или времени, но давайте скажем так - с бдительными пилотами ничего не случится, и важно соблюдать меру".

И все же иногда в телепередачах или фильмах показывают дистанционное управление самолетами и отключение двигателей. Неужели это лишь плод воображения смелых творцов?

"Мы еще не дошли до этого, это совсем не просто. Это возможно, но не просто. Существуют системы защиты самолетов, и взять их под контроль не так-то просто, а бдительные пилоты этого не допустят".

Еще один сценарий - исчезновение самолетов, как у Malaysia Airlines, может ли такой сценарий стать реальностью?

"Очень мало самолетов исчезает, кроме этого самолета, я знаю, что остальные разбились или упали, и мы знаем, где они находятся. Они не прячут самолеты, в очень плохом случае они их сбивают".

Но это вещи из области ракетной техники, а не технологии?

"Да, это очень верно, такое случалось несколько раз в прошлом, но важно сказать, что сбивать самолеты на такой высоте - это не ракеты террористов. Террористы не могут сбивать самолеты на такой высоте".

Значит, страшный сценарий дистанционного захвата израильского пассажирского самолета нереален?

"Мы не там. Существует осведомленность и сектор коммуникаций, который продвигается к системе, основанной на меньшем количестве слов. Сказать, что самый лучший хакер в мире или страна, решившаяся на вторжение, не добьется успеха? Никакая компьютерная безопасность не обеспечит полной защиты, но мы еще не дошли до этого, и мы должны помнить, что, в конце концов, пилоты знают, как вручную взять самолет под контроль, и они не летают в одиночку".