Тель-Авив застроят высотными башнями - но без парковок

Если верить планировщикам будущего Тель-Авива, то лучше забыть о подземных паркингах под существующими высотными зданиями. Новые башни, которые будут в два раза больше, не будут включать в себя такие парковки.

"Все новые проекты основаны на том, чтобы люди не приезжали на машинах", - говорит Авнер Яшар, владелец одной из ведущих архитектурных фирм Тель-Авива. "Если бы они были основаны на машинах, то пришлось бы строить не только огромное количество парковок, но и дорог, а к этому нет никакого стремления. Напротив. Большие башни в районе Алмазной биржи строятся без того, чтобы добавлять дороги к тому, что существует сегодня. Весь план района Алмазной биржи радикально снижает количество автомобилей. Норматив там - четыре машины на тысячу квадратных метров, а это ничто. Добраться до этих мест можно будет на скутерах, велосипедах и общественном транспорте".

Профессионалы сходятся во мнении, что общественный транспорт - самое слабое звено в этой истории. Легко установить скромные стандарты парковки, но подкрепить их развитым общественным транспортом - вот настоящая задача, и пока что государство с ней не справляется. Автобусное и железнодорожное сообщение не удовлетворяет спрос, а легкорельсовый транспорт и метро отстают. В результате мы можем прийти к ситуации, когда новые гигантские башни будут заселены, но без должной транспортной поддержки. "Разрыв обусловлен тем, что сокращение парковочных мест - это административное решение, в то время как развитие общественного транспорта - это задача планирования и реализации на другом уровне", - говорит Яшар.

Другой ведущий архитектор, Моше Цур, говорит о совершенно ином подходе к проблеме парковок и дорог: "В башне, в которой вы живете, работаете и принимаете гостей, вы не выходите из нее и не забираете машину с парковки. Это, в отличие от старых теорий разделения на зоны, которые основаны на разделении мест проживания, работы и отдыха, требующих дорог, инфраструктуры, выбросов углекислого газа и загрязнения окружающей среды. До тех пор, пока использование происходит в пределах района или в башне, нет необходимости использовать транспортные средства. Кроме того, количество сотрудников, не проживающих в здании, в любом случае будет невелико".