Израильский эксперт: Защитить торговые суда в Красном море невозможно

Ами Даниэль, генеральный директор компании Windward, занимающейся мониторингом морских рисков, дал большое интервью газете Globes  о рисках судоходства в Красном море.

Даниэль говорит, что операция Prosperity Guardian, призванная стать ответом на террористические атаки хути, идет на спад. "США явно возглавляют ее, и Британия входит в ее состав, но есть такие страны, как Франция и Испания, которые присоединились и ушли, и еще десять стран, которые не называют себя. Эта коалиция слабо организована, и силы действуют независимо друг от друга. Французы, например, вероятно, будут в основном защищать суда французской компании CMA CGM. Индийцы, которые не присоединились к операции, разместили эсминцы после иранской атаки, и они обеспечивают решение проблемы вблизи Сомали, но у нас нет ситуации, когда американский адмирал отдает приказ, и все бросаются его выполнять".

Распространение враждебных действий против западных судов на Индийский океан и более обширные районы Персидского заливаусделало задачу военно-морской коалиции практически невыполнимой.

"Чтобы защитить грузовое или контейнерное судно, военный корабль должен находиться от него на расстоянии не более 2 000 ярдов. Если в угрожаемом районе, от северо-западного Йемена до юго-восточного Адена, 260 кораблей, и вы должны стоять в миле в каждом направлении от них, вам нужно много военных кораблей, чтобы просто обеспечить защиту, а это невыполнимая задача".