Электромобили - новый "хит" угонщиков в Израиле
В последние недели источники в сфере аренды и лизинга автомобилей сообщают о значительном увеличении числа попыток краж электромобилей. Стоит отметить, что компании по лизингу, в собственности которых находится около четверти миллиона автомобилей на дорогах страны, большинство из которых новые, являются довольно точным индикатором тенденции краж автомобилей.
Однако официальные данные склонны противоречить этим наблюдениям. Основные официальные источники информации — это полиция Израиля и компании по отслеживанию и защите автомобилей, которые периодически публикуют статистику по кражам. Компании по защите и отслеживанию в основном имеют данные о новых и относительно дорогих автомобилях. Согласно данным второго квартала компании "Пойнтер", опубликованным в июле, наблюдается рост на 42% в попытках краж автомобилей во втором квартале 2024 года по сравнению с первым кварталом, а также рост в 2.2 раза по сравнению с четвертым кварталом 2023 года. По данным компании, электрические автомобили составляют относительно небольшой, хотя и не незначительный, процент попыток краж - около 7% от общего числа попыток краж - этот показатель остается без изменений по сравнению с первым кварталом текущего года.
В то же время данные полиции, которая рассматривает общую картину, показывают снижение на 25% числа краж автомобилей в Израиле с начала года, отчасти благодаря целенаправленной и активной деятельности полиции. Несмотря на противоречивые данные, все источники предполагают, что электрические автомобили в ближайшие месяцы и годы станут одной из основных целей угонщиков. Явным индикатором этому являются обновленные требования некоторых страховых компаний к импортерам электрических автомобилей и/или клиентам установить в автомобилях активные системы безопасности и иногда скрытые резервные системы, подобно тем, что устанавливаются на дорогих бензиновых автомобилях. Это, конечно, сопровождается значительным увеличением страховых тарифов.
Теоретически, электрические автомобили менее привлекательны для угона по сравнению с бензиновыми автомобилями из-за низкого спроса на них как на "автомобиль для немедленного использования". В большинстве развивающихся стран, а также на территориях Палестинской автономии, которые считаются основными рынками сбыта украденных автомобилей, пока нет соответствующей инфраструктуры для зарядки. Более того, подключение зарядного устройства к батарее автомобиля требует передачи данных и аутентификации владельца с помощью ключа или приложения - что затруднительно для угонщика электрического автомобиля.
Однако на практике мотивация угонять электрические автомобили с целью их "разборки", то есть разборки на части и продажи на черном рынке в Израиле, быстро растет. Популярное мнение гласит, что основная причина — высокая стоимость литий-ионных батарей, которая достигает десятков тысяч шекелей. Однако на самом деле спрос на батареи для электрических автомобилей менее драматичен (хотя батарея для автомобиля, который запускает насос для воды в бедуинском поселении, действительно может хорошо выглядеть в сети).
Истинная причина намного проще. Количество электрических автомобилей, которые передвигаются по дорогам Израиля, выросло в сотни раз за последние три года и сейчас приближается к 150 тысячам автомобилей, некоторые из которых ездят уже три года и пробег которых - свыше 100 тысяч километров. Хотя электрические автомобили имеют относительно низкие эксплуатационные расходы по сравнению с бензиновыми, с таким количеством автомобилей, которые требуют ремонта после аварии, как и любые другие, существует постоянный спрос на заменяемые детали: компоненты трансмиссии, кузовные части и, в первую очередь, электронные компоненты.
По этому поводу стоит дать важный совет всем владельцам электрических автомобилей: обратите внимание на прайс-листы на запчасти для новых автомобилей, которые доступны в сети, чтобы не быть удивленными в будущем. Хотя электрический автомобиль не требует масел, фильтров и т.д., стоимость его электронных компонентов, таких как контроллеры батареи, мультимедийные компоненты и т.д., составляет тысячи и даже десятки тысяч шекелей. Поскольку отрасль экспорта электрических автомобилей все еще находится на начальной стадии, также только начинают развиваться производители дешевых заменителей для таких автомобилей, особенно для компонентов, требующих значительных ресурсов и программного обеспечения. Если к этому добавить дорогие материалы, которые содержатся в электрических автомобилях в относительно высоких концентрациях, то мотивация для кражи таких автомобилей и их частей возрастает, и эта тенденция, вероятно, будет только расти в будущем по мере расширения распространения электрических автомобилей.