Кто победил в тендере на строительство скоростного трамвая в Тель-Авиве
За десять месяцев до начала работы первой (красной) линии скоростного трамвая в Гуш-Дане, которая соединит Петах-Тикву и Бат-Ям, подведены итоги тендера на строительство следующих двух линий.
Израильские СМИ сообщают о том, что китайские компании более не будут заниматься строительством линий скоростного трамвая в Большом Тель-Авиве.
Соответствующее заявление сделала компания НАТА, отвечающая за проект строительства массовых транзитных систем в Тель-Авиве.
Израиль на протяжении продолжительного времени находился под давлением американской администрации, требующей отказаться от любых крупных китайских инвестиционных проектов.
По итогам тендера французская компания Alstom Group и израильские Дан и Электра будут строить “зеленую линию”, а Shafir Group и CAF - “фиолетовую линию”. Предложения компаний "Квуцат Шикум вэ Бинуй", Эгед и китайского концерна CRCC были отвергнуты.
“Зеленая линия” соединит двумя отдельными маршрутами Холон и Ришон-ле-Цион с центром Тель-Авива, Тель-Авивским университетом, промзоной в западной части Герцлии и зоной бизнеса в Кирьят-Атидим. Протяженность линии составит 39 километров, на ней будет 63 станции, включая четыре подземных в центре Тель-Авива. Ее стоимость оценивается в 20 миллиардов шекелей, и она начнет работать в 2027-2028 году. Первоначальное открытие линии планировалось в 2021 году.
“Фиолетовая линия” соединит Кирьят-Оно и Йехуд с центром Тель-Авива, университетом Бар-Илан, больницей "Тель-ха-Шомер" и рынком Кармель. На линии будет 45 станций, ее протяженность составит 27 километров. Линия начнет работать в 2026 году.
Общая стоимость проектов строительства двух линий составит 30 миллиардов шекелей. Речь идет о самом крупном инфраструктурном проекте в истории Израиля.
Несмотря на то, что бюджеты на строительство двух линий одобрены министерством финансов, возможны новые задержки. Китайцы и "Квуцат Шикум вэ Бинуй" могут попытаться оспорить в суде итоги тендера. Их предложение было отвергнуто из-за того, что было значительно дешевле, чем предложения других. Из-за этого появились обвинения в том, что речь идет о цене, не подтвержденной экономическими расчетами. Также свою роль сыграло давление американцев, выступающих против участия китайских компаний в крупных израильских инфраструктурных проектах.
Директор компании НАТА Хаим Глик заявил, что речь идет о “великолепной новости для любого жителя Гуш-Дана”, и что осуществление проекта “гарантирует новое, безопасное и удобное транспортное будущее”.
Читайте нас в Telegram